仕事が終わって自宅に３時半頃に戻り、すぐにテレビでチェックしました。
★決勝結果（上位１０台）
優勝 Ｆ．アロンソ（フェラーリ）
２位 Ｆ．マッサ（フェラーリ）
３位 Ｌ．ハミルトン（マクラーレン・メルセデス）
４位 Ｓ．ベッテル（レッドブル・ルノー）
５位 Ｎ．ロズベルグ（メルセデスＧＰ）
６位 Ｍ．シューマッハ（メルセデスＧＰ）
７位 Ｊ．バトン（マクラーレン・メルセデス）
８位 Ｍ．ウェーバー（レッドブル・ルノー）
９位 Ｖ．リウッツィ（フォースインディア・メルセデス）
１０位 Ｒ．バリチェロ（ウィリアムズ・コスワース）
序盤から良いペースで走行していたベッテルが、そのままフィニッシュ
するかと思われましたが、後半に差し掛かってトラブル発生。
その隙を見逃さず、アロンソとマッサが立て続けに抜き去り、
終わってみればフェラーリが１−２フィニッシュでゴール。
アロンソは、通算２２勝目。
２００５、２００６年のワールドチャンピオンが、フェラーリに移籍した
緒戦で見事に勝利しました。フェラーリは、昨年は不本意な成績に
終わりましたが、ケガで昨シーズン後半を休養していたマッサも
２位に入り、最高のスタートを切りました。
フェラーリは、初日のフリー走行から２人とも非常に安定してタイムを
出していました。信頼性が高いようであれば、４強の中でも抜けた
存在になりそうな予感がしました。
個人的には今年のクルマの中で、フェラーリのデザインが一番カッコ
ええかなと思ってます。
ベッテルは、ストレートでのスピードが極端に遅くなったため、恐らく
エンジンかスロットル系のトラブルだと思うのですが、その後ハミルトンにも
抜かれたものの、何とか４位でフィニッシュしました。
ただ、トラブルさえなければ優勝していた可能性は大でした。
次戦以降も優勝争いの中心になるかと思われます。
一方、注目されていたシューマッハですが、予選からチームメイトの
ロズベルグにリードを許し、決勝でも６位にとどまりました。
今回のレースだけを見ると、上位との差があるので厳しそうですが、
例えばモナコのようなコースで、予選を一発で決めて決勝で逃げる
ような展開になれば、優勝も十分にありそうです。
それでも、バトンとウェーバーに終始プレッシャーをかけられていたにも関わらず、
抑えこんだのはさすがというところでしょうか。
４１歳恐るべしです（笑）
ウェーバーもスタートで順位を落とした後、ライン取りが前のシューマッハと
違いましたので、クルマのバランスが悪かったのか、もしくはタイヤに
影響していたのかもしれません。
そして、日本人ドライバーの小林可夢偉ですが、スタートで１２位まで
アップしたものの、トラブルが発生してストップし、残念ながらリタイアでした。
今回は、マシンがこのコースと相性が合っていなかったのか、
セッティングに苦しんでいたようですね。
テストを見る限りでは、もう少しやれていいはずだと思います。
次に期待しましょう！
次戦は、２週間後にオーストラリアで行われます。
フェラーリが連勝するのか、それとも他のチームが巻き返すのか？
テレビ中継の最後に、シューマッハのインタビューが流れていました。
かなり余裕が感じられましたが、果たして・・・。
いよいよ来週に開幕するＦ１ですが、３日にＦＩＡがエントリーリストを公表し、
４日に全ドライバーも決定しました。
★マクラーレン・メルセデス
１．ジェンソン・バトン
２．ルイス・ハミルトン
★メルセデス・ベンツＧＰ
３．ミハエル・シューマッハ
４．ニコ・ロズベルグ
★レッドブル・レーシング・ルノー
５．セバスチャン・ベッテル
６．マーク・ウェーバー
★フェラーリ
７．フェリペ・マッサ
８．フェルナンド・アロンソ
★ウィリアムズ・コスワース
９．ルーベンス・バリチェロ
１０．ニコ・ヒュルケンベルグ
★ルノー
１１．ロバート・クビサ
１２．ヴィタリー・ペトロフ
★フォース・インディア・メルセデス
１４．エイドリアン・スーティル
１５．ビタントニオ・リウッツィ
★ＳＴＲフェラーリ
１６．セバスチャン・ブエミ
１７．ハイメ・アルグエルスアリ
★ロータス・コスワース
１８．ヤルノ・トゥルーリ
１９．ヘイッキ・コバライネン
★ＨＲＴ・コスワース
２０．カルン・チャンドック
２１．ブルーノ・セナ
★ＢＭＷザウバー・フェラーリ
２２．ペドロ・デ・ラ・ロサ
２３．小林可夢偉
★ヴァージン・コスワース
２４．ティモ・グロック
２５．ルーカス・ディ・グラッシ
（数字はカーナンバーで、１３は欠番です）
新規チームを含め、１３チームが参戦予定でしたが、ＵＳＦ１が除外され、
補欠候補となっていたステファンＧＰの参戦も認められなかった為、
結局１２チームでドライバーが２４名となりました。
ステファンＧＰが参戦できていれば、中嶋一貴起用の可能性もありましたが、
ちょっと残念ですね。
小林可夢偉の所属するザウバーは、ＢＭＷが撤退し、チームは
フェラーリエンジンを使用するにも関わらず、リストではＢＭＷザウバー
という名称になっているようです。
メルセデスＧＰですが、メルセデスが昨年のブラウンＧＰを買収したチームです。
４年ぶりの復帰となるシューマッハと、初優勝を狙うロズベルグ。
ベテランと若手がどんな走りを見せるのか楽しみですね。
新規参入チームですが、ＨＲＴは当初カンポスという名前で参戦予定でしたが、
ヒスパニア・レーシングという名前に変更となりました。
ブルーノ・セナは、アイルトン・セナの甥ということが注目されてますね。
唯一、合同テストに一度も参加しなかったので、仕上がりが少し心配です。
もう１チームのヴァージン・レーシングですが、今年のマシンは風洞を使わずに
コンピュータで設計・テストされたＦ１初のデジタル設計マシンというのが
注目されています。
そしてロータスは新規参戦ではなく、久々のＦ１復帰といった方が良いのかな？
でも実は、以前のロータスと直接の関係はありません。
Ｆ３チームの”ライトスピード”がＦ１エンジニアのマイク・ガスコインと協力して結成。
チーム代表は、以前のロータスに所属していたニーノ・ジャッジという人物です。
以前のロータスはＦ１の名門チームと言われ、１９５８〜１９９４年までの
活動の中で、ワールドチャンピオンを５人、６度輩出しています。
過去中嶋一貴の父である中嶋悟が、１９８７年にアイルトン・セナと
組んでＦ１デビューを果たしたチームでもあります。
当時の”キャメル・イエロー”のカラーリングが私は非常に好きでした。
合同テストの結果などから、マクラーレン、メルセデス、フェラーリ、レッドブルが
いわゆる”４強”と言われていますが、ウィリアムズ、ザウバー、
フォース・インディアもまずまずのタイムを出しており、フタを開けて
みなければわからない部分が多いです。
あと、ルノーも未知数ですかね。
逆に考えると、昨年も混戦といわれましたが、今年はさらに混戦になる
可能性が高いということですね。
ちなみに昨年は１７戦で勝者が６人、一昨年は１８戦で勝者は７人でした。
私見ですが、もしかすると日本人のウィナーが今年出る可能性が
あるんじゃないかなと思ってます。つまり小林可夢偉ってことですが。
別に応援しているから過大評価しているわけではありません。
先日行われた合同テストのタイムなどを見ていると、昨年よりもさらに
タイム差の無い戦いになりそうな気がしています。
しかも給油の禁止で戦略によって差が開く可能性も小さくなります。
５年ぐらい前は、３週遅れの車とかザラにありましたけどね。
それと小林選手のドライビングも加味した上でなんですけどね。
彼が昨年、代役で出走したブラジルとアブダビの走りを見ていると、
”バトルはするけど無理はしない”というスタイルなんですね。
当然、条件はつくと思います。ザウバーの車と相性が良いサーキットで、
プラスアルファの”運”も必要だと思います。
でも、期待はできると思いますよ！
今年のレギュレーションについては、後日また書こうと思います。
Ｆ１第１６戦ブラジルＧＰ。
ワールドチャンピオンに王手をかけていたバトン。
勝って決めることはできませんでしたが、悲願のタイトルを獲得しました。
決勝結果（８位まで）
１位 Ｍ．ウェーバー（レッドブル・ルノー）
２位 Ｒ．クビサ（ＢＭＷザウバー）
３位 Ｌ．ハミルトン（マクラーレン・メルセデス）
４位 Ｓ．ベッテル（レッドブル・ルノー）
５位 Ｊ．バトン（ブラウン・メルセデス）
６位 Ｋ．ライコネン（フェラーリ）
７位 Ｓ．ブエミ（ＳＴＲフェラーリ）
８位 Ｒ．バリチェロ（ブラウン・メルセデス）
まず、雨の中行われた予選は大波乱。
チャンピオン獲得の可能性がわずかに残っていたベッテルがＱ１敗退で１６位。
ポイントリーダーのバトンも戦略ミスで１４位。
これに対してチャンピオンシップ２位のバリチェロがポールを獲得。
逆転チャンピオン獲得へ執念を見せました。
決勝では、オープニングラップで波乱。
ライコネンがフロントウィングを破損し、トゥルーリとスーティルが接触。
アロンソも巻き込まれて、いきなりセーフティカーが導入される展開に。
レースが再開されると、バリチェロがレースを優位に進めるが、２回目の
ピットストップ後はペースが上がらず、さらにタイヤのパンクで最終８位となり、
タイトルの可能性が無くなってしまいました。
また、２位以内が絶対条件だったベッテルも追い上げましたが、結局４位。
バトンは、いつも以上に積極的なレース運びで５位でフィニッシュ。
初のワールドチャンピオン獲得となりました。
また、ブラウンＧＰはコンストラクターズタイトルも獲得しました。
それから、グロックの代役として初参戦の小林可夢偉は、なかなか見所のある
走りを見せて１０位。
（その後、コバライネンのペナルティで９位となりました）
しかし何といっても今年のバトンは、前半戦での貯金がモノをいいました。
上位３選手の前後半でのポイント数は、
第８戦まで 第９戦以降
Ｊ．バトン ６４ ２５
Ｓ．ベッテル ３９ ３５
Ｒ．バリチェロ ４１ ３１
となっており、バトンは前半で６勝を挙げたものの、後半では表彰台が１回だけ。
しかし、ノーポイントで終わったのは第１２戦のベルギーだけで、それ以外の
グランプリでは全てポイントを獲得しました。
逆にベッテルは、バトンに次ぐ３勝を挙げましたが、ノーポイントが５回。
これが最後に響いてきました。
今年も残り１戦、初開催となるアブダビＧＰが残ってます。
未だノーポイントの中嶋にも頑張って欲しいし、来季に向けてのラインナップの発表も
あるかもしれません。
最後まで目が離せませんね。
Ｆ１第１２戦ベルギーＧＰ。
とにかく予選から驚き、大混戦のレースでした。
その中でフェラーリのライコネンが、ようやく今季初勝利を達成です！
決勝結果（８位まで）
１位 Ｋ．ライコネン（フェラーリ）
２位 Ｇ．フィジケラ（フォースインディア・メルセデス）
３位 Ｓ．ベッテル（レッドブル・ルノー）
４位 Ｒ．クビサ（ＢＭＷザウバー）
５位 Ｎ．ハイドフェルド（ＢＭＷザウバー）
６位 Ｈ．コバライネン（マクラーレン・メルセデス）
７位 Ｒ．バリチェロ（ブラウン・メルセデス）
８位 Ｎ．ロズベルグ（ウィリアムズ・トヨタ）
混戦の予感は予選からありました。
当初注目されていたのは、高速コースであるこのスパに有利と言われていた
レッドブル勢、ハンガリーＧＰ以降、速さを見せていたマクラーレンのハミルトンで、
ブラウン勢は不利かもしれないということ。
そしてフタを空けて見ると、ハミルトンとバトンがＱ２でノックアウト。
ポイントリーダーのバトンは、１４番手と非常に厳しい位置からのスタート。
それ以上に目立ったのが、参戦２年目のインドチームのフォースインディア。
優勝経験のあるＧ．フィジケラを擁していたものの、過去ポイントさえ獲得
できていないチームが何とポールポジションを獲得。
そして、トヨタのトゥルーリが２番グリッド。
予選後に発表の燃料搭載量を見ても、優勝を狙えるチャンス。
それからザウバー勢のハイドフェルドが３番手、クビサが５番手。
ここ数戦の予選結果とは少し異なった展開に。
で、決勝のスタート。
スタートで４番グリッドのバリチェロが出遅れ、その後もアクシデントが発生し、
バトンとハミルトン、アルグエルスアリ、そしてグロージャンの４台が
クラッシュなどの影響で１周目でリタイア。
そして、チーム初優勝を狙うトヨタのトゥルーリもスタートで遅れ、
接触の影響でピットインして大きなタイムロス。
この中でフィジケラは無難なスタートでトップ、またフェラーリのライコネンが、
ＫＥＲＳ効果もあり２番手に。
１回目のピットインで、燃料が他車より少なく、第２スティントでライコネンに
引き離されると思われていたフィジケラは、意外にも速いペースで走行。
１回目のピットストップ終了後、トップがライコネンでフィジケラは離されずに
２番手を追走。
しかし、２回目のピットインでもこの位置関係は変わらず、ライコネンが何とか
トップでチェッカーを受け、今季初優勝を達成！
そしてフィジケラが２位をキープし、チーム初表彰台＆初ポイント。
今回の車はレースペースもホンマに速かったです。
３位には、予選８位と出遅れたレッドブルのベッテルが食い込み、ノーポイントに
終わったバトンとの差を縮め、チャンピオン争いは面白くなりました。
また前戦優勝のバリチェロは、残りわずかでエンジンから煙が出たものの、
何とか最後まで車を走らせ、７位でフィニッシュし、２ポイント獲得。
これで、残り５戦で２強のドライバーズポイントは、
Ｊ．バトン ７２
Ｒ．バリチェロ ５６
Ｓ．ベッテル ５３
Ｍ．ウェーバー ５１．５
数字の上では、まだバトンが有利ですが、５戦連続で表彰台が無し。
完全に勢いが無くなってしまいました。
次戦は、ヨーロッパラウンド最終戦となるイタリアＧＰ。
モンツァも高速サーキット、そしてフェラーリのお膝元。
ブラウン勢が苦戦し、レッドブル勢が有利となるか？
フェラーリのライコネンも、チームのお膝元で連勝への意気込みは相当なはず。
そして今回速かったフォースインディアは、イタリアでも速いのか？
早くも再来週が楽しみです！
Ｆ１第１１戦ヨーロッパＧＰ。
ここ数戦、レッドブル勢の猛追を受け、防戦一方のブラウン勢でしたが、
バリチェロが２００４年中国ＧＰ以来、なんと５年ぶりの勝利！
これでドライバーズランキングも２位に浮上です。
決勝結果（８位まで）
１位 Ｒ．バリチェロ（ブラウン・メルセデス）
２位 Ｌ．ハミルトン（マクラーレン・メルセデス）
３位 Ｋ．ライコネン（フェラーリ）
４位 Ｈ．コバライネン（マクラーレン・メルセデス）
５位 Ｎ．ロズベルグ（ウィリアムズ・トヨタ）
６位 Ｆ．アロンソ（ルノー）
７位 Ｊ．バトン（ブラウン・メルセデス）
８位 Ｒ．クビサ（ＢＭＷザウバー）
前戦のハンガリーＧＰで今季初勝利を飾ったハミルトンが、１ヶ月ぶりの
グランプリとなるバレンシアの地でも、予選で速さを見せてポールを獲得。
決勝のスタートも決まり、１回目のピットストップ終了時までは、トップを快走。
ところが、２回目のピットインの予定が早かったためか、タイヤが
準備されておらず、１０秒以上のタイムロス。
ここで、３番グリッドからスタートして粘り強く走行し、１回目のピットストップで
２番手に上がっていたバリチェロがタイムを縮め、２回目のピットストップを
順調に終えてコースに戻ると、トップに浮上。
終盤、ハミルトンの猛追を受けるも、そのまま逃げ切ってチェッカー。
５年前、フェラーリで中国ＧＰを勝って以来の勝利。
最多出走記録を更新し続ける３７歳の男が、久々に表彰台の中央に上がりました。
一方、ポイントランキングトップのバトンは、スタートで順位を落とし、
最終的には７位でチェッカーを受け２ポイントだけ獲得。
しかしライバルのベッテルがリタイア、ウェーバーが９位でノーポイントと、
相手に助けられた感じでした。
来週のベルギーＧＰが開催されるスパ−フランコルシャンは、
高速サーキットだけに、再びレッドブル勢の巻き返しがありそうやけど、
チャンピオンの目も出てきたバリチェロの走りにも注目です！
それから、何故かここまでノーポイントの中嶋一貴。
今回も予選のＱ１で、まさかのマシントラブルでストップし、１７位からのスタート。
１ピットストップ作戦で一時は１０位までアップするも、ピットストップ後に
タイヤがバーストし、再度ピットインするという信じられない展開。
ホンマ、何かに呪われてるんとちゃうかと思うぐらいですが、
車は競争力があることをパートナーのロズベルグが証明してくれてるから、
何回も言うてるけど、次こそ期待したい。
最後にフェラーリについて。
今回、マッサ負傷の代役としてバドエルが出走したけど、テレビ中継でも
言われていたように、長いブランクもあるせいか、勝負できる状態では
ないような気が。
マッサの回復具合と、シューマッハの首の状態次第では、一時は幻になった
出走もあるかもしれませんね。
個人的には、ちょっと見てみたいです。
Ｆ１第９戦ドイツＧＰ。
初のポーツポジションを獲得したＭ．ウェーバーが初優勝。
レッドブル勢が１−２フィニッシュでブラウン勢を猛追です。
決勝結果（８位まで）
１位 Ｍ．ウェーバー（レッドブル・ルノー）
２位 Ｓ．ベッテル（レッドブル・ルノー）
３位 Ｆ．マッサ（フェラーリ）
４位 Ｎ．ロズベルグ（ウィリアムズ・トヨタ）
５位 Ｊ．バトン（ブラウン・メルセデス）
６位 Ｒ．バリチェロ（ブラウン・メルセデス）
７位 Ｆ．アロンソ（ルノー）
８位 Ｈ．コバライネン（マクラーレン・メルセデス）
２番グリッドのＲ．バリチェロと５番グリッドのＬ．ハミルトンが
好スタートを切ったが、ハミルトンはオーバーランしてしまい、
しかもコースに戻ったところで右リアタイヤがパンクし大きく出遅れ。
ポールポジションのウェーバーは２番手で走行していたが、スタート時の
バリチェロへの幅寄せ行為のため、ドライブスルーペナルティで一時後退。
ところが、バリチェロが１回目のピットストップ後に戻った位置が悪く、
また、２回目の給油時にリグのトラブルでタイムロス。
初優勝の望みが一時は消えかけたウェーバーは、その後も快調な走りで
２回目のピットイン後はトップを独走し、そのままチェッカー。
ウェーバーのウィニングラン時の無線から聞こえる絶叫が喜びの大きさを
物語っていました。
チームメイトのＳ．ベッテルは序盤に前の車を抜くことができなかったのが
最後まで響いたが、それでもさすがの走りで２位でチェッカー。
これで前回のイギリスＧＰから、レッドブル勢とブラウン勢の形勢は完全に
逆転し、後半の選手権は２強対決という感じがしてきました。
レッドブルは高速サーキットでも今回の中低速サーキットも速いので、
ブラウン勢よりも有利に進めていけそうな気配がします。
一方、ブラウン勢はバトンが５位、バリチェロが６位とポイントは
獲得しましたが、このままの状態で行くとレッドブルに並ばれるのは
時間の問題かも。
それと中嶋一貴、１２位でフィニッシュしましたが、８位とは差がないポジション。
それだけに、スタート時の混乱に巻き込まれたのが残念。
それにしても、開幕からずーっと上手くいきませんねぇ。
今回もロズベルグが４位に入っているだけに、車の戦闘能力はそこそこ
高いんやけどなあ・・・。
そろそろ、なんとかしてもらいたいところです。
次戦は、ハンガリーＧＰ。
ハンガロリンクは、モナコに次ぐ低速サーキットで抜きどころもほとんど無し。
予選の順位と、決勝のピットイン戦略が非常に重要になってきます。
レッドブルがこのまま行くか、ブラウン勢の巻き返しがあるか期待です。
Ｆ１第５戦スペインＧＰ。
いよいよヨーロッパラウンドが始まりました。
各チームがマシンをアップデートして臨みましたが、
ここでもブラウン勢の強さが際立っていました。
バトンが今年４勝目、早くも独走態勢です。
決勝結果（８位まで）
１位 Ｊ．バトン（ブラウン・メルセデス）
２位 Ｒ．バリチェロ（ブラウン・メルセデス）
３位 Ｍ．ウェーバー（レッドブル・ルノー）
４位 Ｓ．ベッテル（レッドブル・ルノー）
５位 Ｆ．アロンソ（ルノー）
６位 Ｆ．マッサ（フェラーリ）
７位 Ｎ．ハイドフェルド（ＢＭＷザウバー）
８位 Ｔ．グロック（トヨタ）
バリチェロが抜群のスタートを決めてトップに立つと、
バトンを従え快走。今季初優勝を期待させました。
しかし１回目のピットストップが終わった段階で、バリチェロが
３ストップ作戦を取っていることがわかりましたが、
２回目のピットストップ後のバリチェロのペースがなかなか
上がらず、この間にバトンが素晴らしいペースでトップをキープ。
結局バトンは終始安定した走りで後続を寄せ付けずに完勝でした。
バリチェロも２位に入り、ブラウン勢が今季２度目のワンツー達成。
レッドブル勢が３、４位に入りましたが、ベッテルはスタートで
ブラウン勢力の前に出れなかったこともあり、マシンは結構速いものの、
ブラウン勢には、まだちょっと及ばない感じがしました。
また、フェラーリのマッサが予選からまずまずの走りで、決勝でも
良い位置をキープしていたものの、終盤で燃料が足りないという
事態に陥り、ペースを落としたために最後は６位でチェッカー。
ちょっと考えられないようなチームのマネジメントミスでした。
中島一貴は、スタート直後の混乱の影響でフロントノーズを
交換するためにピットインしてタイムロスしたこともあり１３位。
なんか、うまいこといってないなあという感じですね。
金曜日は速いんやけど。
次戦は伝統のモナコＧＰですが、ここは予選の結果がほぼ決勝に
直結してもおかしくないレース。
今回の感じやと、ブラウンとレッドブル、それと予選一発の速さが
あるトヨタの３つ巴の予感がします。
ＫＥＲＳ搭載のフェラーリとマクラーレンは苦戦しそうですね。
とにかく昨年以上の接近戦にはなりそうなので、楽しみにしてます。
Ｆ１第４戦バーレーンＧＰ。
予選で初のフロントローを独占したトヨタの初優勝が期待されたものの、
終わってみれば、バトンが終始安定した走りを見せ、早くも３勝目です。
決勝結果（８位まで）
１位 Ｊ．バトン（ブラウン・メルセデス）
２位 Ｓ．ベッテル（レッドブル・ルノー）
３位 Ｊ．トゥルーリ（トヨタ）
４位 Ｌ．ハミルトン（マクラーレン・メルセデス）
５位 Ｒ．バリチェロ（ブラウン・メルセデス）
６位 Ｋ．ライコネン（フェラーリ）
７位 Ｔ．グロック（トヨタ）
８位 Ｆ．アロンソ（ルノー）
前戦の豪雨の中国ＧＰでは、レッドブルが初優勝しましたが、
やっぱりブラウンＧＰの強さは一歩前をいってるかなという印象でした。
ポイントは、１回目のピットストップ。
ここでトヨタは２台とも、ハードタイヤを選択。
その後のペースが上がらなかったことが、結局最後まで響きました。
トヨタは序盤の４戦で初優勝しようと考えていましたが、
残念ながら持ち越しとなりました。
でも、優勝争いにからめる実力があることも事実。
ただ現状では、もう一つ”何か”が無いと勝てないような気がしました。
今のところ、ブラウン勢が頭一つ抜けた状態で、それに続くのが
レッドブルとトヨタ。その後に、マクラーレン、ルノー、フェラーリ、
ウィリアムズあたりがダンゴ状態になってる感じですね。
去年より楽しませてまらってるのは確かですが。
それから、中島一貴。
クビサとの接触で、序盤に上位から姿を消したのは残念。
そろそろポイント圏内で走る姿を早くみたいです。
（今年は特に期待してるだけにね）
次は、いよいよヨーロッパラウンドになります。
スペインＧＰは、アロンソの地元。彼も燃えるでしょう。
他のチームも、どんどんマシンを改良してくるはず。
ブラウン勢が、このままいくのかどうか？
次回も楽しみです！
Ｆ１第２戦マレーシアＧＰ。
レース途中から降りだした雨が豪雨となり、５６周の決勝レースは
赤旗中断。結局３１周時点での順位が最終結果となりました。
決勝結果（８位まで）
１位 Ｊ．バトン（ブラウン・メルセデス）
２位 Ｎ．ハイドフェルド（ＢＭＷザウバー）
３位 Ｔ．グロック（トヨタ）
４位 Ｊ．トゥルーリ（トヨタ）
５位 Ｒ．バリチェロ（ブラウン・メルセデス）
６位 Ｍ．ウェーバー（レッドブル・ルノー）
７位 Ｌ．ハミルトン（マクラーレン・メルセデス）
８位 Ｎ．ロズベルグ（ウィリアムズ・トヨタ）
雨でもブラウンＧＰは強かった！
今回のスタートはミスったものの、１回目のピットストップの間に
トップを取り戻した。その後は無難なレース運びで中断までトップ。
結局、開幕２連勝。バトン強し！
なお、ポイントはレース中断で確定したため、通常の半分です。
トヨタも安定した走りでした。ただ、今回はチーム首脳も本気で
優勝を狙っていただけに、少し悔しい結果だったようですが、
近いうちに実現しそうな雰囲気はありました。
それから、スタートで飛び出したロズベルグ。
途中まではトップを快走してました。
ウィリアムズの速さを見せてくれたので、今後は中嶋も含めて期待です。
マクラーレン、フェラーリ、そして今回特に苦戦していたルノーですが、
しばらくは中断のポジションでレースを行わざるをえない感じです。
地力はあるチームなので、巻き返しに期待です。
次戦は４月１９日決勝の中国ＧＰ。
上海はスピードサーキットなので、ＫＥＲＳ搭載チームが
力を発揮できるかどうかも見所ですね。
Ｆ１開幕戦オーストラリアＧＰ
予選でワンツーを決めたデビューレースのブラウンＧＰが、
決勝でもワンツーフィニッシュを決めました！
決勝結果（８位まで）
１位 Ｊ．バトン（ブラウン・メルセデス）
２位 Ｒ．バリチェロ（ブラウン・メルセデス）
３位 Ｌ．ハミルトン（マクラーレン・メルセデス）
４位 Ｔ．グロック（トヨタ）
５位 Ｆ．アロンソ（ルノー）
６位 Ｎ．ロズベルグ（ウィリアムズ・トヨタ）
７位 Ｓ．ブエミ（ＳＴＲフェラーリ）
８位 Ｓ．ブルデー（ＳＴＲフェラーリ）
スタートから落ち着いたレース運びで、予選の速さを決勝でも
見せたバトンが、最後までトップをキープ。
２００６年ハンガリーＧＰ以来の通算２勝目。
バリチェロはスタートでミスって後手を踏んだものの、
レース終盤に起こったクビサとベッテルの接触により、
２位をゲット。
また、最後尾からのスタートとなったトヨタ勢ですが、
レースではトゥルーリが３位でフィニッシュしたものの、
２度目のセーフティカー出動中にハミルトンを追い越したと
判断され、レース後に決勝タイムに２５秒加算されてしまい、
結局１２位に降格されてしまいました。
パートナーのグロックは繰り上げで４位です。
そして日本人ドライバーの中嶋一貴。
スタートでは前方の混乱を上手く避け、一時は４位まで浮上するも、
１８周目にスピンしてしまいリタイア。
もったいないなぁ。
まだ１戦しか見ていないので、この先どうなるかわかりませんが、
まず言えるのは、去年よりもかなり実力が拮抗していること。
ブラウンＧＰは今回、最高の結果が出ましたが、信頼性については
今後を見ないとわかりませんし、全てのサーキットでパフォーマンスを
発揮できるかも未知数。
バトンの２度目のピットストップに時間がかかり、２位との差が
詰まったということもありました。
苦戦が予想されたマクラーレンは、ハミルトンのテクニックに
頼るところが大きいのかもしれません。
でも、意外と大きな差はありませんでした。
ＫＥＲＳを搭載しているだけに、スピードサーキットだと
チャンスはもっとあるような気がします。
トヨタもかなり速いなと感じました。初優勝は近いかも。
それから、タイヤの使い方。
序盤快走していたロズベルグが、終盤ソフトタイヤで長めの走行を
していたようですが、急にペースダウンし、後続に抜かれてました。
まあ、色々書きましたが、オーバーテイクも増えているようやし、
今年はかなり面白いレースが期待できそうです。
第２戦は来週、マレーシアで開催されますが、今から楽しみです。
待ちに待ったＦ１世界選手権が始まりました。
開幕戦はオーストラリアＧＰ。
今日はフリー走行が行われましたが、いきなり先が見えない展開です。
まず驚いたのが、昨年ワールドチャンピオンを獲得した
Ｌ・ハミルトンを擁するマクラーレン・メルセデスですが、
まずハミルトンが１回目１６位、２回目１８位と低迷。
パートナーのＨ・コバライネンは、１回目は５位だったものの、
２回目は１７位でした。
また、昨年のコンストラクターズタイトルを獲得したフェラーリ勢ですが、
Ｋ・ライコネンが１回目３位で２回目が１１位。
昨年惜しくもワールドチャンピオンを逃したＦ・マッサは、
１回目７位で２回目が１０位。
これは、今までのパターンからは考えられない状況です。
しかも、トップからのタイム差が１秒以上開けられている状態。
で、上位を占めたのが、昨年優勝争いにからんでいなかった中堅チーム。
まず、ウィリアムズのＮ・ロズベルグが１回目、２回目共にトップタイム。
パートナーの中嶋一貴も１回目２位、２回目７位とまずまず。
そして、オフシーズンのテストで好調だったトヨタ勢と、
ホンダ撤退を受けた後のブラウンＧＰといったところが食い込んでます。
これらの３チームは開幕前、ディヒューザーのレギュレーション違反の
疑いをかけられていたチームです。
（ひとまず合法という結論に至りましたが）
まあ、明日の予選の結果を見ないとわかりませんが、
これらのチームが台風の目になりそうな予感がプンプンします。
トヨタの初優勝や、中嶋一貴の初表彰台も現実味を帯びてきました。
今までマクラーレン、フェラーリ、ルノーといったチームでの
優勝争いばかりでしたが、混戦になるのは大歓迎です。
これは、楽しみになってきました。
明日は、サッカーＷ杯予選もあるので、忙しいです！
